新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分。水冷板的主要作用是負(fù)責(zé)吸收發(fā)熱元件的熱量，傳導(dǎo)到流經(jīng)液體中。其原理是在金屬板材內(nèi)加工形成留到，電子元件安裝于板的表面，冷卻液從進(jìn)口進(jìn)入，從出口流出，從而把元件發(fā)出的熱量帶走。根據(jù)2021年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的國(guó)標(biāo)GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池安全要求》，電池及其組件的密封性能應(yīng)達(dá)到IPX7標(biāo)準(zhǔn)；于是生產(chǎn)過(guò)程中，不僅要對(duì)電池及電池包進(jìn)行密封性檢測(cè)，水冷板的密封新能也直接關(guān)系到整車安全及動(dòng)力性能。

        對(duì)于生產(chǎn)線上水冷板的密封性能檢測(cè)，常見(jiàn)的方式是利用壓縮空氣進(jìn)行檢測(cè)，這樣方法快速準(zhǔn)確，同時(shí)可省略污染、難以量化泄漏量的諸多麻煩。將一定壓力的氣體注入工件內(nèi)部，平衡幾秒鐘后，觀察壓力變化的大小，從而進(jìn)行判斷，也是俗稱的壓力降法。壓力降法可以分為直壓檢測(cè)和差壓檢測(cè)兩種方式，直壓檢測(cè)可以理解為將工件平衡前后的壓力進(jìn)行比較，就是工件自身相比；差壓檢測(cè)方式則是將平衡后的工件壓力與標(biāo)準(zhǔn)腔內(nèi)壓力進(jìn)行比較，這種方法更加靈敏準(zhǔn)確。目前水冷板的檢測(cè)大多采用差壓檢測(cè)方式來(lái)進(jìn)行。

      

        進(jìn)行檢測(cè)之前，首先需要對(duì)檢測(cè)參數(shù)，包括檢測(cè)壓力，充氣時(shí)間、平衡時(shí)間、判定限等參數(shù)進(jìn)行確定，參數(shù)的確定主要很具產(chǎn)品的特性和客戶的具體要求，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，水冷板的密封檢測(cè)一般在30kPa以下。在進(jìn)行水冷板密封檢測(cè)時(shí)，其次要考慮的是將水冷板密封，根據(jù)形狀特點(diǎn)，可以制作工裝治具密封也可以采用快速接頭密封，無(wú)論采用哪種方式，都要保證接口的密封性能完好。

 

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